歷經4年景氣低氣壓…散裝航運 雨過天青
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散裝航運業經過四年的風雨飄搖期後，展望終於轉佳，但必須是未被債務淹沒的船公司才能完全蒙受其利。
追蹤散裝貨船運費的波羅的海乾貨指數（BDI）28日升至1,171點，今年來累漲約65%；該指數在2008年締造歷史高點紀錄11,793點後，去年曾一度重挫至16年來最低的647點。
產業分析師和業界高階主管指出，受惠於新船訂單減少和來自中國的需求走堅，散貨航運市場可望在明年完全復甦。
Jefferies公司分析師馬夫林雷柯說，船隊成長率明年應會放緩至2%至3%，低於目前的每年約5%，但全球散裝貨運量可能增加至少6%。他說：「乾散貨需求只可能增加，但現在新船交船數顯著放緩。狀況無疑地正緩慢開始好轉。」
波羅的海貿易（Baltic trading）、黛安娜航運（Diana Shipping）和Navios海洋控股等公司，是少數經歷過去幾年市場供過於求的低迷期後、仍屹立不搖的美國上市航運業者。
部分公司已經撐不下去。卓越海運（Excel Maritime Carriers）近日表示，因無法履行債務責任，計劃聲請破產保護。其他同樣遭此厄運的公司還包括英國歷史最悠久的Stephenson Clarke航運和義大利Deiulemar航運。
波羅的海貿易、黛安娜航運和Navios安然度過危機的方法是延遲交付新船，或者完全取消添購新船的計畫，大幅刪減支出以便將債務維持在低檔。
Navios執行長法蘭古表示：「在艱困市場，成本高低可能決定成敗。」他說，Navios營運成本比業界平均值低約25%，該公司船隊有58艘乾散貨船，其中40艘為自有。
【2013/06/30 經濟日報】
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2013年7月1日 星期一
歷經4年景氣低氣壓…散裝航運 雨過天青
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