航運業三強 要組聯軍突圍

航運業三強 要組聯軍突圍

【經濟日報╱編譯賴美君／綜合外電】 2013.06.19 03:10 am

全球貨櫃航運三巨頭計劃在三條最繁忙的航線成立營運聯盟，凸顯航運業景氣困難。圖為馬士基的貨櫃輪停靠在美國邁阿密港。 （美聯社） 全球貨櫃航運三巨頭計劃在三條最繁忙的航線成立營運聯盟，凸顯出航運業景氣困難。金融時報報導，馬士基（Maersk Line）、地中海（MSC）與法國達飛（CMA-CGM）等全球三大貨櫃輪公司，已同意在亞歐航線、跨太平洋與跨大西洋航線成立P3網路。 產業分析業者Alphaliner指出，這三大業者在全球貨櫃運輸量達37%，正尋求主管機關批准，希望P3網路在2014年第2季開始營運，初步運量可達260萬個20呎貨櫃（TEU），相當於255艘貨櫃輪次。 馬士基將提供P3網路運能42%，包括全球最大新型Triple E貨櫃輪在內；地中海航運公司將貢獻34%，達飛航運則為24%。業者仍各自擁有船隊，並保有自己的銷售、行銷與客服營運。 不過，這三大業者將設置共同的船隊營運中心，提供顧客更頻繁的服務，如亞洲與北歐間每周八個航次以及更多直接停靠港。 地中海航運與達飛航運已在2011年合組營運聯盟，馬士基航運這次加入且擴大結盟，顯示貨櫃輪業面臨運能過剩與運費劇烈波動的窘境；過去12個月來航運費已暴跌近70%。 這樁結盟案可能受到反托辣斯官員嚴格審核，以釐清是否有反競爭之嫌。不過，全球其他20大貨櫃航運業者早在十年前就開始進行營運聯盟，希望對抗馬士基等航運巨擘。 近幾年來貨櫃輪業飽受運費劇烈波動之苦，主因是運能過剩與需求疲弱，達飛航運被迫在今年初重組銀行債務，馬士基也暗示將投資轉移到石油或港口等其他事業。 馬士基行銷主管克勒克表示：「近幾年馬士基航運已推出提升客服與產品面的多項措施，這樁結盟即是措施之一，將提供主要客戶更有吸引力且穩定的服務。」 【2013/06/19 經濟日報】