長榮陽明 亞歐線將漲一倍

長榮陽明 亞歐線將漲一倍

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.02.03 04:56 am

全球貨櫃航運龍頭馬士基宣布，從3月1日起，為反應成本，將針對亞歐線調漲運價，漲幅高達一倍，國內長榮、陽明預期將跟進漲價，低迷長達一年半的亞歐航線可望擺脫頹勢。 馬士基過去幾個月在海運市場動作連連，日前先宣布亞歐線撤出一條航線，並且從3月1日減少亞歐線現有運力兩成，移往地中海，隨後又立即宣布調漲亞歐線運價，業界解讀馬士基「虧怕了」，馬士基漲價是「有備而來」。 據了解，包括東方海外、赫柏羅德、中國遠洋等都已陸續宣布調漲計畫，各家航商漲幅不一且時間不同，預期國內長榮、陽明可望於近日宣布跟進開漲。陽明主管指出，各家航商調漲時間、幅度都不一樣，也評估開漲。 法人說，長榮預計從4月起，和CKYH聯盟聯營亞歐線，競爭力大增，將可大幅受惠；陽明歐洲線運力也多，虧損將縮小。 海運界人士說，亞歐線運價從2010年第三季登高點後，受到各家航商力拚市占率、且以萬TEU（20呎標準櫃）以上巨輪開航，之後運價一路崩跌長達一年半，每TEU最低不到600美元，幾次亞歐線喊漲都無功而返，歐債問題影響需求，供給面壓力是運價無法回升的重要關鍵。 分析師說，馬士基是全球貨櫃航運龍頭，亞歐線市占率超過20%，常常以低價在市場上攬貨，造成市場殺價競爭，全部大虧收場，財報難看，這次馬士基帶頭開漲，具有指標意義，如果航商持續控制運力，有助市場秩序好轉。 亞歐線運價目前每TEU約在700至800美元間，但航商成本約在1,200至1,300美元之上，馬士基宣布一次要漲775美元，漲幅高達一倍，相當罕見，目前各主力航商幾乎都開漲600至700美元，等於想要將運價拉升至1,300美元損平之上。 承攬商指出，以目前市場運力供需來看，供過於求的壓力還在，且仍有新船將下水，航商要漲足並不容易，市場估計，應可反應一半，將運價拉升至1,000美元之上。 圖／經濟日報提供 【2012/02/03 經濟日報】