BOT證券化 首波鎖定兩案
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壽險業對公共建設證券化表達高度興趣，財政部正研訂公建案證券化的標準作業流程（SOP），作為各目的事業主管機關受理民間申請案的准駁參考，預計5月出爐。
據了解，合適推動證券化的BOT案，第一波已鎖定有穩定收入的兩案，包括京站百貨所處的交九轉運站、統一阪急百貨旁的市府轉運站。官員表示，這兩件BOT案已開始營運，有穩定的現金收入，非常適合證券化，這兩案的BOT廠商也多次向財政部反映，希望藉由證券化方式，提前回收當初投入的資金。不過，像交九轉運站及市府轉運站規模較有限，一年收入可能只有2億元、20年也只有40億元，跟高速公路等大型公建，一年收入可能有200多億元、20年4,000多億元相比，規模小很多。
據了解，過去壽險業建議較多的公建證券化案件，都是一些規模較大的高速公路、高鐵等大型公共建設案，以高速公路為例，過去交通部也評估過，但可行性多不高。
除此，現在市場利率仍低，證券化成本較高，證券化商品是否具有吸引力，也是要不要推證券化另一個考量因素
政府政策鼓勵龐大的保險資金投入公共建設，壽險業曾建議有獲利的公共建設可以透過證券化，籌措財源，壽險公會理事長許舒博及壽險業者也多次表達對公建證券化的興趣。
財政部官員昨（19）日表示，促進民間參與公共建設法等相關法令並未禁止BOT案做證券化，但民間機構若有意將公建案證券化，必須向目的事業主管機關申請，財政部正研訂一套這類證券化案件審核的SOP，以利主管機關及廠商參考。
【2014/01/20 經濟日報】
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政府成立一個法人，把國道收費系統買下來，然後再證券化收回資金。
我認為這個方法應該可行。
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