中國汽車市場有點“堵”
加
速開進中國市場的汽車生產商越來越多﹐發生擁堵的風險也越來越大。週一開幕的北京車展已經成為世界最大汽車市場的最大盛會。曾被稱作“時髦辣妹”的時裝設計師維多利亞•貝克漢姆 (Victoria Beckham) 前來推銷路虎 (Range Rover) 的攬勝極光 (Evoque)﹐瑪莎拉蒂 (Maserati) 則正在展示一台多功能運動型車 (SUV)。
考慮到中國龐大的人口數量、不斷增長的財富以及越來越大的汽車需求﹐這種盛況不難理解。從 2008 年到 2011 年﹐汽車銷量增長了 98%。分析人士總是在說﹐當人均國內生產總值 (GDP) 達到 1 萬美元（按購買力平價計算）時﹐需求將會騰飛。預計中國將在 2013 年達到這個關口。
但在汽車廠商一齊開動引擎的轟鳴聲中﹐也有理由保持謹慎。
產能過剩是風險之一。咨詢公司 Synergistics 中國汽車業專家羅威 (Bill Russo) 估計﹐2015 年中國的產能最高可能會達到 2,800 萬輛。在 2011 年銷量為 1,850 萬輛的情況下﹐生產商預期的增長幅度可真不小。
從最近的例證來看﹐這些生產商可能太魯莽了──2011 年的銷售量僅增 2.5%。不過各廠商的說辭是﹐針對購車的稅收優惠措施結束影響了銷售。但 2012 年一季度傳來的還是壞消息：銷量較去年同期下降了 3.9%。
豪車市場利潤率最高﹐競爭尤其激烈。瑪莎拉蒂那款計劃於 2014 年生產的 SUV 將要在保時捷 (Porsche)、寶馬 (BMW) 和梅賽德斯 (Mercedes) 等廠商的眾多車型中擠出自己的位置。福特 (Ford) 也在打算向中國市場引進新款 SUV。經濟型乘用車市場利潤率更低﹐而國內廠商也在努力爭奪市場份額。
汽車廠商不能白白錯過駛入中國快車道的機會﹐而且終究會有部分廠商勝出。奧迪 (Audi)2011 年在大中華區的銷量實現了 37% 的增長。但駛向更高利潤的道路已經顯得有點擁堵。
Tom Orlik
沒有留言:
張貼留言